【幸运飞艇高手计划】年产100万辆、3到5年称霸全球,恒大造车底气在哪?

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【电脑报在线】10月23日,广州,一些还依然处于盛夏的城市,这天半夜迎来了一声叹息。比赛终止哨声想起的那一刻,广州恒大无缘亚冠决赛成为不可逆转的事实,天河体育场的草坪上,落难的身影,汗湿的衣衫,裹挟着的“恒驰”二字却依然醒目。

就在一周以前,关于“恒驰”的一番操作,吸引了我们我们我们关注的目光——来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家,经手过奔驰、宝马、保时捷、兰博基尼等豪车品牌的15位世界顶级汽车造型设计大师成立了“恒大新能源汽车造型设计专家委员会”,为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

作为一些专家天团核心领导者的恒大集团董事局主席许家印,在月初的一次季度工作会议上就喊出了:恒大旗下新能源车的产量将达到年产1150万辆,并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

如今,新能源汽车市场持续降温,国内外品牌竞争态势激烈,15位顶级专家、1150万辆、3到5年称霸全球……恒大有底气,但狂想何必 真实。

市场降温,1150万辆汽车真的好卖?

新能源市场环境的巨变,将是恒大实现全世界最大新能源新车巨头梦想的最大考量。

“经非要来过多年发展,中国新能源汽车行业已完成从零到一,从无到有的建设。市场导入期基本现在结速,行业发展进入了依靠内生动力平稳增长的2.0阶段。”

10月25日开幕的2019全球未来出行大会上,北汽新能源党委副书记连庆锋非要表示。

如他所言,对于已进入2.0阶段的新能源汽车市场而言,从蓝海到红海,竞争格局已变,人太好都要依靠“内生动力”来推动行业平稳增长,但现实却是——目前我国新能源汽车仍主要依赖于政策驱动。

此前,得益于国家在新能源汽车产业中投入的巨额补贴,不光让新能源汽车车企降低了成本,也是消费者选则新能源汽车的重要因素。

也因此 说,一旦政策变动,新能源汽车市场可能随之跳出波动。

自6月25日起,2019年新能源汽车补贴新政正式执行。与2018年综合相比,有近70%的补贴退坡,甚至地方补贴也被归还。这直接原应 车企生产和销售成本上涨,还增加了消费者购买新能源汽车的相关费用。

随着补贴政策的变化,新能源汽车的销售形势你造处于了骤变。

据中汽协签署的数据显示,

2019年7月,我国新能源汽车销量同比下降6.9%,跳出了近两年多来首次负增长。8月,新能源汽车销量同比下降15.8%。9月,新能源汽车销量跳出连续第有三个小 月的下滑,同比下降34.2%。

新能源汽车市场进入增长“瓶颈期”的并肩,国内众多新能源汽车造车企业也陷入了困境:

蔚来几年间巨亏220亿元,小鹏、威马、拜腾等每所有人 问题报告 严重,比亚迪重点发力的新能源汽车最新数据显示9月销量大跌47%,甚至就连原定10月底举行的上海新能源汽车展也可能众多企业倒闭或没钱延迟举办……

小鹏汽车董事长何小鹏曾表示,“将中国新能源汽车中的电动汽车数据拆出来,再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出,最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融补救方案的拆出来,剩下的卖给真实消费者数据大慨非也不 几万辆。”行业残酷的现实可见一斑。 

而在此清况 下,行业龙头特斯拉最近还签署其在上海的工厂已现在结速试投产,按照特斯拉的建造下行效率 ,最快2021就都也能实现量产。

届时,即使恒大在广州南沙区投产的1150万辆新能源汽车顺利面市。在非要严峻的市场环境下,更将直面非要强劲竞争对手,已有众多前车之鉴的恒大新能源汽车,其表现真会如许家印预想那样吗?

世界顶级汽车造型设计大师将为“恒驰”全系列车型提供造型设计

难以对抗的特斯拉

摆在恒大身前的,不止是新能源汽车行业的变幻莫测,更有实力强劲的拦路虎——特斯拉。

作为当前新能源汽车行业里的领头羊,特斯拉的优势人太好显而易见。

若要谈论起真正的核心竞争力,越来越人认为是可OTA升级的系统,还会人认为是领先的电池技术,不过对于一些点,人太好是见仁见智。

不同的人在选则特斯拉时,所看中的点还会不一样的。甚至都也能说,马斯克与特斯拉这块招牌,对于一些人来说因此 并不是谜之吸引力。

根据中汽协的数据显示,2019年上3天 ,传统车企当中,我国新能源汽车累计销量突破6万辆的企业仅比亚迪一家,销量为14.56万辆。新能源汽车企业销量突破6万辆的厂商有上汽新能源、北汽新能源和吉利新能源。而特斯拉则在今年上3天 的累计销量为15.82万辆,位居第一。

销量数字 身前,是所有新能源汽车企业无法回避的重要问题报告 ,那因此 量产能力。任凭你将汽车功能、造型、技术吹得怎么天花乱坠,但身前若非要三个小 强大的工厂来稳定制发明人人质量可靠的产品,那还会一纸空谈。

而特斯拉目前可能拥有两间超级工厂,一间处于美国内华达州,占地达13150万平方英尺。

尽管Model S和Model X的电池从日本进口,Model S、Model X和Model3在特斯拉处于佛里蒙特的制造厂进行组装,但这间超级工厂仍承载着Model3的电池、汽车电池组、传统系统以及两款储能产品Powerwall和PowerPack的生产。

至于另一间,则是已在近期进行整车试生产的上海超级工厂。

该工厂整个建设过程仅花了168个工作日,马斯克预测,到今年年底,特斯拉上海超级工厂每周将生产大慨11150辆汽车,这是此前内华达州工厂都要花数月也能完成的目标产量。

更值得一提的是,在特斯拉2019年第三季度财报以及随后的电话会中,特斯拉提到将在欧洲建立超级工厂的计划细节,并表示有可能会在2021年投入运营。

非要一来,特斯拉在全球的量产能力将呈现一骑绝尘的姿态。这对于恒大来说,无疑是阻碍其成为世界最大、实力最强的新能源汽车集团的一大劲敌。

但特斯拉花了数年才突破的量产能力,恒大真的能在3至5年内就完成吗?许家印不让 实现的“换道超车”,哪里来的底气?

地产能为新能源保驾护航?

恒大敢于与特斯拉拼刺刀,有三个小 不容忽视的因素是拥有地产一些坚实的后盾。

许家印曾非要定义公司版图:“恒大的产业格局经过非要多年的摸索可能定型,未来是以地产为基础,以文化旅游和大健康为两翼,以新能源汽车为龙头的产业布局。”

然而,一些后盾正在经受监管层的考验,融资收紧成为每个房企还会得不面对的问题报告 。

今年5月,银保监会整理《关于开展“巩固治乱象成果有助合规建设”工作的通知银保监发[2019]23号文》,掀开新一轮监管大幕,地产融资渠道逐步收紧,严查各种资金通过挪用、转道等违法违规土法律法律依据流入地产领域。

孙宏斌近期坦言:“融创在融资收紧方面是史无前例的严重。

恒大在今年融资渠道收紧以前,进行了多轮融资,其中4月8日发行的20亿美元三档票据,利率分为9.5%、10.0%与10.5%,比优质企业境外美元贷款利率高了一倍不止。

此后,再无融资计划。

恒大总负债金额为1.56万亿元,净负债率为151.94%,在偿债压力步步紧逼之下,唯有靠自我造血续接现金流,降价促销成为重要的生存手段。

促销成效明显:恒大公告签署,9月销售金额约831.1亿元,较上月增长约73.8%,较去年同期增长约31.9%,刷新集团单月销售额历史纪录。

代价为销售均价降低至115054元/平方米,同比下降4.3%。

许家印在10月7日内部管理会议中要求:“一定要提前超额完成今年15000亿元的销售任务,并肩,下3天 销售回款要确保21150亿元、力争1150亿元。”

好的反义词非要急迫,是可能新能源汽车投资大手笔不断。

2019年6月11日,恒大签署投资11500亿元在广州南沙区建设新能源汽车基地等项目,6月15日又签署在投资沈阳1150亿元建设以新能源汽车为主的一批重大项目。

短短几天内,恒大就出手21150亿豪赌新能源汽车。

更早,恒大耗资上百亿元级买买买瑞典NEVS、科尼赛克、日本卡耐、英国Protean、广汇集团等公司。

更何必 聘请业界顶尖汽车设计师、创办恒大汽车研究院全球招聘11500人等,花费因此 菲。

此前,FF造车已烧钱145亿元、蔚来造车已亏损220亿元,而据公开资料显示,中国造车新势力的融资规模可能近1150亿元。

烧了非要多钱,效果众人皆知。

非要,恒大地产业务负债高企、融资不易,都也能持续为新能源汽车计划输血可能提供资金保障,就得打有三个小 问号。

这考验着许家印平衡现实与梦想的能力。